Der Markt
In Europa gibt es mehr als 40 Millionen Fahrzeuge für persönliche Mobilität, darunter mehr als 5 Millionen dieser Fahrzeuge in einem Land wie Spanien. Infolgedessen ändern die Nutzer dieser Fahrzeuge ihre Art, auf ihre Einkaufszentren wie Supermärkte oder Einkaufszentren zuzugreifen.
Nutzer von Elektrorollern und E-Bikes haben eine wachsende Nachfrage nach Lade- und sicheren Parkmöglichkeiten in Einkaufszentren erzeugt.
Die Gelegenheit
Der Kauf von Waren macht 58 % der gesamten Reisen aus, die diese Nutzer unternehmen. Es wird oft angenommen, dass Kunden, die nicht mit dem Auto zum Einkaufen fahren, weniger ausgeben als diejenigen, die es tun. Dies ist jedoch in absoluten Zahlen nicht der Fall. Fahrer von Mikromobilitätsfahrzeugen sind Kunden mit häufigeren Kaufmustern.
Der folgende Grafik1 zeigt die monatliche Anzahl der Besuche pro Nutzertyp:
Obwohl die einzelnen Käufe geringer sind als die der Autofahrer, zeigt sich, dass diese Nutzer bei monatlichen Ausgaben zwischen 10 % und 15 % mehr ausgeben, wie es im Bericht von Bloomberg dargestellt wird.
Ein Kanal für die neuen Generationen
Zwei von drei Nutzern von Mikromobilitätsfahrzeugen sind unter 40 Jahren, was bedeutet, dass die Mehrheit von ihnen zur Generation Y/Millennials (geboren zwischen 1981 und 1993) und der Generation Z (geboren zwischen 1994 und 2010) gehört.
Es ist interessant zu betonen, dass ein Teil beider Generationen das Auto durch Mikromobilitätslösungen wie Elektroroller und Fahrräder ersetzt hat, was die Notwendigkeit von Ladepunkten in Einkaufszentren erhöht.
Helios als Lösung zur Steigerung der Kundenakquise
Seit 2022 arbeitet Solum mit führenden Akteuren im Einzelhandelssektor zusammen, um die Zugänglichkeit zu ihren Zentren zu verbessern, indem in mehr als zwanzig Einkaufszentren in sechs Ländern Ladestationen für Elektroräder und -roller installiert werden.
In unterschiedlichem Maße haben alle Zentren eine Verbesserung der Zugänglichkeit erfahren, wobei einige Zentren mehr als 300 Ladevorgänge pro Monat verzeichnen, wobei die besten Ergebnisse in Zentren erzielt wurden, die über einen Radwegzugang verfügen.
Die folgende Grafik2 zeigt die monatliche Nutzung der Station eines Einkaufszentrums im Süden Spaniens.
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